Grúas ¿amigo o enemigo?

¿Qué pasa cuando pagas un vado en Gijón?

Pues que el Ayuntamiento debería garantizar el acceso a dicho vado libre en el horario solicitado.

¿Pero qué pasa si ese acceso no está libre? Ahí comienzan las interferencias de la rentabilidad de un servicio público.

La empresa de grúas que da cobertura al Municipio, forma parte de la Empresa Mixta de Tráfico de Gijón (EMTG). Está participada en un porcentaje menor al 50% del Ayuntamiento de Gijón y luego por capital privado el resto, es decir, el Ayuntamiento no controla la toma de decisiones en los consejos de administración porque está en minoría (como en muchas ciudades de Europa, no es un caso especial).

El problema, es que ese servicio de grúa que está dentro de la EMTG, debe resultarle rentable a la empresa que lo lleva, y para ello no sirve con coger un número indeterminado de coches, sino que tendrían que ser unos mil al mes.

Entendemos que eso no sería bueno para la ciudad, ni políticamente ni a nivel urbano, así que se prescinde de tener las grúas suficientes para garantizar los servicios esenciales como son, para la movilidad de la ciudad, carga y descarga, para la accesibilidad de la ciudad, las zonas para minusválidos y una tercera que, para más inri, pagas al ayuntamiento, como son los vados municipales. No se trata de que sean cubiertos de manera instantánea pero no puede ser que la demora convierta la espera en horas, como suele ocurrir especialmente en el último caso.

Es un ejemplo de la comercialización de los servicios fundamentales que deberían ser objeto de revisión.

http://www.lne.es/economia/2015/04/06/costara-grua-lleva-coche/1737275.html

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